বাংলাদেশে ব্রডগেজ রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৫৯ কিলোমিটার। দেশের রেলপথ ব্যবস্থা পূর্ব ও পশ্চিম দুই ভাগে বিভক্ত, যেখানে উভয় অংশে ব্রডগেজ ও মিটারগেজ রেলপথ বিদ্যমান।

• পূর্বাঞ্চলীয় অংশের দৈর্ঘ্য: প্রায় ১২৭৯ কিলোমিটার (ব্রডগেজ ও মিটারগেজ মিলিয়ে)।

• পশ্চিমাঞ্চলীয় অংশের দৈর্ঘ্য: প্রায় ১৪২৭ কিলোমিটার (ব্রডগেজ ও মিটারগেজ মিলিয়ে)।

এই বিভাজন মূলত ভৌগোলিক অবস্থান ও ঐতিহাসিক নির্মাণ প্রক্রিয়ার পার্থক্যের কারণে হয়েছে, যা বাংলাদেশের রেল যোগাযোগ ব্যবস্থার কাঠামো নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।

মশৈল হলো সমুদ্র জলে ভাসমান বিশাল বরফের স্তুপ, যা প্রাকৃতিকভাবে হিমবাহ থেকে আলাদা হয়ে আসে এবং শীতল সমুদ্রস্রোতের সঙ্গে ভেসে যায়। এটি সমুদ্রপথে নৌপরিবহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ঝুঁকি সৃষ্টি করে।

• ইংরেজি নাম: Iceberg

• উৎপত্তি: Iceberg শব্দটি পর্তুগিজ শব্দ ‘ijsberg’ থেকে এসেছে, যার অর্থ বরফের পর্বত।

• গঠন প্রক্রিয়া: মহাদেশীয় হিমবাহ থেকে বরফের স্রোত বা তরঙ্গের আঘাতে বিশাল বরফের অংশ আলাদা হয়ে সমুদ্রজলে ভাসতে থাকে।

• আকার ও বৈশিষ্ট্য: হিমশৈল একটি পাহাড়ের মতো বিশাল আকৃতির বরফের স্তুপ, যার বড় অংশ প্রায়শই পানির নিচে থাকে।

• ঝুঁকি: শীতল সমুদ্রস্রোতের সঙ্গে ভেসে আসা হিমশৈল জাহাজ চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে, অনেক সময় ধাক্কা লাগার কারণে জাহাজডুবি ঘটে।

• প্রসিদ্ধ উদাহরণ: যুক্তরাজ্যের বিখ্যাত টাইটানিক জাহাজ, ১৯১২ সালে প্রথম যাত্রায় হিমশৈলের সঙ্গে ধাক্কা খেয়ে সমুদ্রে ডুবে গিয়েছিল।

• হিমশৈল সমুদ্রের পরিবেশগত ও ভৌগোলিক গবেষণার ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি হিমবাহের গলন ও সমুদ্রস্তরের পরিবর্তন সম্পর্কিত তথ্য প্রদান করে।

যখন উষ্ণ স্রোত ও শীতল স্রোত পরস্পরের সংস্পর্শে আসে, তখন তাদের তাপমাত্রা ও আর্দ্রতার পার্থক্যের ফলে ঘন কুয়াশা ও ঝড়ঝঞ্ঝা সৃষ্টি হয়।

• উষ্ণ স্রোতের আর্দ্র ও উষ্ণ বাতাস শীতল স্রোতের ঠান্ডা বাতাসের সঙ্গে মিলিত হলে বায়ুর আর্দ্রতা ঘনীভূত হয়ে কুয়াশা তৈরি করে।

• এই ঘন কুয়াশা সাধারণত সাগর ও উপকূলীয় অঞ্চলে দেখা যায়।

• তাপমাত্রার হঠাৎ পরিবর্তন ও বায়ুচাপের অস্থিরতার কারণে ঝড় ও অশান্ত আবহাওয়া সৃষ্টি হতে পারে।

• এমন স্রোতসংঘাতের উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হলো উত্তর আটলান্টিকের গালফ স্ট্রিম ও ল্যাব্রাডর স্রোতের মিলনস্থল, যেখানে প্রায়ই ঘন কুয়াশা ও ঝড় দেখা যায়।